展会亮点回顾

这些不会说话的车有磁铁般的致命吸引力

  咱们接着上次的话题唠。
 
6.越野IVECO Daily 4X4
 
  看我起这名字就知道我对这类野地大家伙不懂行,但有一说一,他偏偏是整个展馆里给我印象最深的一台车。这台依维柯停在越野江湖的展位上,身边挨着卫士、牧马人等一排硬派越野,也没有聚光灯也没有单独陈列,可展馆里的我就像被一股神奇力量支配一样指引至此。
 
  不专业的说,这应该是一位典型的越野房车案例,最吸引我的是他融入了非常多赛车元素,乍一看很怪异,但似乎这样的搭配才让这台车显得更狂野。IVECO Daily 4X4算是选对了对象,这是Daily的第二代,4X4车型不常见,提一个形象你可能会有印象——部队里的救护车(请搜索“依维柯+越野救护车”脑补)。矮顶短轴的4X4有足够优秀的先天条件成为越野房车,无论是外形还是机械内在。作为一个设计能力很强的团队,越野江湖用这台IVECO完美阐述了他们的能耐,哑光灰色的外表处理,加上绞盘、金属前杠、外露的防滚架以及众多金属载物架等,无论是视觉色系还是加装的全部改件都恰到好处,完美无缺。可惜这台车展出的时候内饰还没有做完,能见的只有三只赛车座椅、赛车方向盘和重新打造的金属中控台,后方的生活区还空着。根据负责人介绍,后面会加众多生活设施,一般房车有的他都有。想象他完成后的内饰会让人兴奋不已,这是一个多么怪诞的画面?挨着沙发、床、餐桌这些温馨物件儿的便是桶椅、多点安全带、赛车方向盘,最好你雇了车手跟领航员开车,当你一觉醒来升起床铺,便坐到第二排中央的单独桶椅上看起了越野现场,这种专属感还真是任性呢。
  K&N的进气系统,很有逼格。这台车的动力并未做改动,负责人说原厂2.8的涡轮柴油引擎已经配备了两把差速锁的原装4X4完全足够使用。
  车外的防滚架延伸到车顶也可做固定行李用,全为自行设计,点赞。
  车后有空调外机的专用位置。
  这样竞技的内饰发生在依维柯的原装内饰之上,非常狂野的想法了。
  前排两把座椅虽然运动但看上去舒适性也不差。
  仪表台也是自行设计,很有质感,只是展出的时候电气还没有接上。
  这是从君威GS身上拆下来的?
  粗狂中融入了这些营造舒适的科技元素,这种冲击感很美妙。
  车顶貌似是一个功放模块。
  最神奇的是第二排这把椅子了,什么角色的人去用让人浮想联翩。
  车厢后部还有沙发、床、餐桌等一系列等待布置。
  这是吊起床的四根支柱。
 
7.ABT VW MULTIVAN(T6)
 
  如果你觉得上面这台过于浪漫主义没多少勇气去实现,那么ABT这台MULTIVAN T6是不是瞬间俘获你芳心?于商于家,T6都是得力助手,如今的用车观念不再像往常那样传统,T6这样类型的受欢迎程度正在赶超传统的MPV。并且,我相信T6的用户群体一定是偏向年轻的,这大概也是ABT这套外观套件出现的合理原因吧。对T6这样的车做动作一定要谨小慎微,毕竟要考虑他的定位与属性,ABT的这套绝对是其他T6改装商很好的参考课程,精简的空力套件,简约的拉花,独特的绿色涂装,ABT将T6的气质无限放大于无形。这样的座驾,而立之年的男人会不喜欢?
  ABT这样的御用性质的大厂考虑问题非常周全,放心购买他们的成品吧。
  下唇跟车头两侧包角设计让车头的线条更丰富,气势得以增加。
  车尾的修饰也很到位,四出排气加车顶的扰流板虽然简单但非常精致。
 
8.Alfa Romeo 4C
 
  让美妙的意大利尤物带我们回到充满速度的小车世界来。首先,我觉得Giulia(952)在给国人普及阿尔法罗密欧这件事上要算惨败。多么能代表民族情怀的品牌一旦跟“全球化”沾上边便是在宣告他民族性精神的完结,野马是最好的例子。Giulia比野马还惨,至少野马赔了气节赚了销量,而到目前为止,Giulia什么也没捞着。但这不影响车迷对Alfa Romeo的崇敬,4C这种小毒物一祭出便知,Giulia已经不是复兴前的那个Giulia,Alfa Romeo永远是那个Alfa Romeo。
 
  KW展台上我们见到了这台4C,不认识他的被他美妙的身材所吸引,认识他的就如数家珍了,中置后驱,碳纤维+铝车架,1.1吨自重,麦弗逊+双叉臂悬挂,1.75L Turbo引擎240匹输出,六速TCT双离合,4.5秒的百公里加速,当你自知鼻血快要喷薄而出的时候意味深长地总结一句,这是一台将性能与驾驶乐趣做到极致的灵魂跑车!意大利制造万岁!收到周围众人鼓励目光与掌声的你如释重负。
  热情奔放的意大利人总能以最热烈的方式表现他们最擅长的超跑。
  高性能离不开碳纤维点缀。
  有时候传达神韵真不是靠大线条大造型。
  HRE的圈当然是好东西,只是这套的颜值配得上4C?
  4C的屁股必须风情万种,因为绝大多数情况下你能看到的只有他的屁股。

 
9.BMW M4(F82)
 
  C4身旁的M4肯定是稍显暗淡的,但不代表他的精彩程度被打折扣。到了F这里,双门跟四门的3系M被分出了个M4跟M3,M3是像我这样喜欢低(闷)调(骚)的人的理想M座驾,M4就常规多了,但新一代的M4要比上一代双门M3在块头大不少,甚至有大型GT跑车的感觉,尤其是经过武装之后。这台M4的改装手法非常正,走的是高性能路线。简单却精致的M Performance碳纤维小件点缀一圈,超高颜值的BBS FI-R是焦点所在,同时他跟KW以及AP Racing组成了水准极高的行走系统,极具质感的一台作品。
 
10.Mitsubishi Lancer Evolution IX(CT9A)
 
  路过了无数次,我才在这个角落里发现了这台理财产品。我甚至没去留意这个展商是做什么的,注意力全被空旷展台中央的CT9A吸引了。往前走一分钟便是喧嚣的音乐和各种炫酷的展车,而他,EVO,选择待在这个静谧的角落等待过路人的瞻仰,这个意境完全正确。选择寂静不代表实力的消退,舞台总要留给年轻人,而适时的出现又好像在给年轻人提点,玩车千万记得时不时朝后看,一味向前追赶很容易迷失自我,新鲜事物更迭的频率快到你花眼,过去沉淀下来的才更值得深思,玩车如是,人生如是。
  不管什么年代,要评选出N台让男人兴奋的车,EVO会永远在列。
  除了4G63,EVO车迷的你对这件秘密武器应该也是如数家珍。
  Rescue or Fall?
 
11. BMW Z4 Roadster(E85)
 
  昨天说了那台Z3M,今天来看BBS展台上这台Z4(E85)。这一代Z4绝对是你寄托对BMW Z系列幻想的最好载体,Z3难求,E89 Z4又太浮夸,那么在国内有一定保有量的上一代E85 Z4是最好选择了。班戈的这台最代表作品在整个BMW近代史甚至德系车近代史上都意义重大,通过Z4,你不得不被班戈超前的设计理念以及他对汽车艺术般的理解所折服。这台E85车主做得最妙的地方在于宽体——只在后轮加了宽体,虽然说打破Z4原本完美的身段比较可惜,但这套后轮宽体翼子板相当不赖,跟原车曲线融合得非常自然。Z4本来就显得头宽尾窄,如此一来倒是平衡了前后,更讨喜了。
  如此造型的E85怕是三五十年过时不了了,整不好跟捷豹E Type那样流芳百世也不无可能。
 
12.Drag Nissan GT-R(R35)
 
  又是一位默默无闻的最强音,没有模特没有灯光,跟上面EVO如出一辙独拥VP这片巨大舞台,气场也是大到没朋友,请看他后轮的“胖胖胎”,请看他车尾的减速伞,请看他粗暴的中出排气。这台GT-R是目前国内直线加速赛纪录的保持者——8.568秒,一个目前很难逾越的成绩。坐拥4100cc排量和Alpha 12X涡轮套件,这台R35现在输出轮上1500匹,从变速箱到底盘设定到轮胎全部为直线加速赛专业设定,他没有理由不成为全国最速男。遗憾的是今年赛季的直线加速赛他要被暂时“尘封”了,而理由竟然是...没有对手。
  国内最速GT-R,怎能不来膜拜。
 
13.CMST WEY VV7c
 
  最后这台从完整度的角度来说并非完美,但一定要说,因为他代表了国内改装商的努力。CMST车美士为长城这台热门SUV推出了如下的宽体套件。不管整车质感如何,这两年自主品牌的设计是突飞猛进的,VV7是最近的最典型了,在VV7这个级别市场,抓住看客的眼球就很大几率抓住了他们的钱包,VV7凭借逆袭一般的设计俘获人心,大卖。美既然被赐予了,我们就要善待。光看VV7的颜值我们完全有理由相信他是一块改装的好料子。CMST应该也是如此认为,于是有了这套宽体套件。CMST还是很擅长运用线条丰富细节的,好处是能快速留给人印象。这套宽体中的四条轮弧也并非很夸张,曲线跟外扩幅度都合理,也没有咄咄逼人的铆钉。倒是车头车尾的碳纤维点缀有点过分复杂了,另外个人意见,轮圈稍微素一点,数据再好一点,兴许整体效果会更好,这个就是CMST留给各位VV7车主的空间了。
  VV7的隔壁是另外一台很火的自主品牌SUV领克在施工。
 
  好看的展车又岂止这13台,希望他们给予你灵感启发。车要改得好看也并非什么难事,至关重要的一点,用心即可。


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