展会亮点回顾

能近距离的欣赏这些车,是我的小幸运

  不是所有的模特都能吊起你的胃口,也不是所有DJ秀都能刺激你的神经,唯独改装车能引起所有人共鸣,这就像国际通用货币,或者像无国界的音乐,总是能让不相识的你我瞬间变成知音。2018 GT Show已经开展,我们这就为大家送上精心挑选的精品改装车案例。事先声明,合集仅代表笔者个人口味,如有漏选勿要见怪。
 
1.BMW Z3M Roadster(E36/7)
  如果说要选一种车身形式来表现操控,那一定是Roadster,BMW这种潜心研究操控的厂家怎么会不知晓这个道理。所以BMW早在89年就开启了Z系列的Roadster计划。但划时代的科幻Z1好似一次试水,当年消费者的保守尴尬了Z1这么一台好车,三年量产期内8000台匆匆而过。真正开启Z系列传奇故事的就是下面这位Z3了。Z3建立在E36 3系底盘之上,虽然后悬挂还是沿用了上一代E30的半拖拽臂,但Z3的操控依旧优秀,有口皆碑。
这样一台主打玩趣的小车怎么会逃得了M的眷顾?M Power在1997年被赐予给了Z3M,3200cc的灵魂直六上身,这台驾驶者之车的乐趣被无限加成。能够在GT Show现场看到这台全国唯一的Z3M绝对是我们的幸运,虽然跟身旁一串M辈的后生停在一起,独领风骚的依然是他,只需一眼便可记住他那仅属于90年代的纯粹性能韵味。车主选择用低趴来诠释他对Z3M的爱,ACCU气动避震器的到来让这台老性能车不再咄咄逼人,尽管原装的轮圈并非完美数据,但“原装”就已经胜过任何完美,他与良好的漆面、原生态的宽翼子板以及这永不过时的曼妙身姿造就的就是最完美。
  在国内能看到这种状态的Z3M真是要感谢上苍,感谢车主。
  虽然Z3M本身是一台性能车,但等他到了暮年,用气动来表现他去而不返的壮丽青春也不失恰当。
  这样的车身形态这样的设计语言真是无解的美丽,可惜这样的审美也跟着一去不复返了。
  Z3 Roadster是后来才追加了这种可拆卸硬顶的车身形式,这比软顶更弥足珍贵。
  可以看到超长的车头是Z系列的特征,Z4完好继承。
  非常庆幸,尽管Z3M的原装轮圈用来低趴不够完美,但车主还是保留了他,在时光面前,任何数据的完美都敌不过原装的美妙。
  尽可能保持原装是对老车的尊重和最高层次的爱。
2.HONDA S2000(AP2)
  Roadster没看过瘾再来看另外一位日本选手。一样是流传千古的车坛佳话,S2000在全世界车迷心中的地位绝对不比Z3M低,尽管能见度更高,但绝没有影响到他的神圣指数,两个原因,第一他天生优秀,第二他潜力无限。无独有偶的是,AME展台上的这台S2000也是气动,Airlift让S2000趴下,GT大尾翼跟涡轮化的F22C又让S2000腰板很硬,即使成为姿态党,S2000终究是不好欺负的角色。
  国内有手续的S2000实为罕见,既然已经决定动他,那就得先有万全之策才能不负众望。
  许多人认为性能跟姿态势不两立,虽然我也认为S2000当行竞技之道,但这种说法不可以绝对,国外聚会上可全是这种又能跑又能看的案例。
  GT大尾翼时刻提醒你,这是一台S2000,随时可以战斗。
  玩底盘灯要慎重,一念文化一念汽配,需要你的整台车有强大的气场。
  如此内饰一看便知是驾驶者之车。
  F22C已经被涡轮化,跟舍竞技而择低趴一样,总之这是一台特殊的S2000案例,非典型但又高完整度。
3.MINI Cooper S(F56)
  R56是MINI粉心中绝对的最经典,但变得很大的F56也没有被完全唾弃,毕竟他有更好的机械设计,有更好的动力单元,有更完全的电子配置,还有更好的空间表现,甚至F56的出现还帮MINI拉拢了一票儿曾经因为所谓的不实用而不敢靠近MINI的玩家们。Cooper S 2.0T引擎有接近200匹输出,配合6AT,前麦佛逊后多连杆的悬挂组合,F56依然是一台富有乐趣的大卡丁车,不怪这么多人去改。S-power展台这台MINI颇有几分凶相,JCW的外观是性能的最好外在标签,THE EQUATOR定制宽体套件和车顶的拓乐行李箱让这台小钢炮的辨识度超级高,赛车座椅、碳纤维机盖、半热熔轮胎,前一分钟还在街道上看到他凹姿态,后一分钟可能就会在赛道看到他劈弯了。
  虽然跟R56相比,F56一点也不迷你了,但他作为玩具的气质还在,依然可以很好地玩下去。
  宽体套件、车顶行李箱,这台F56被彻底武装起来。
  这套THE EQUATOR的宽体并不算夸张,跟THE EQUATOR的定制轮圈搭配得也挺完美。
  对于MINI来说,车顶行李箱还是很不错的,造型也有了,实用性也有了。
  F56身上还是有不少能打动人的优秀设计的。
 
4.J'S RACING Fit(GK5)
  H牌超跑已经被民间尽数演绎,是时候祭出各种御用品牌Demo style了!这回J'S RACING国内总代理MIT联合G7就为我们呈现了下面这台J'S RACING厂车式样的GK5街车案例。尽管是街车级别的改装,但这台车已经将J'S RACING的竞技范儿表现到极致。阪上霜月的拉花到位,J'S RACING的灵魂就几近到位了,外有从前唇到后扰流板的J'S RACING的全副武装,内有赛车座椅、赛车方向盘、多点式安全带的战斗氛围,TE37+AD08+J'S RACING制动套件以及众多底盘件构成了这台车完善的行走体系——这实打实是一台分分钟静候落场的GK5好榜样。
  一股浓浓的JDM味道扑面而来。
  根据J’S RACING厂车外观进行涂装,并且用J’S RACING全套空力套件武装了起来。
  TE37+AD08+J’S RACING制动套装,这很竞技。
  引擎舱内做了进气、曲轴箱通风改装以及机油盖等装饰。
  全套的战斗内饰俨然已成为GK5的标配。
  加了底座跟快拆的方向盘会伸出来很多,够不着方向灯杆?这是一个不错的解决方案。
  GReddy SIRIUS透明表三联装,有钱的象征。
 
5.BMW M3(E92)
  又是一台典范级别的M3赛道化案例,这台车于内于外都无可挑剔,虽然全身上下并没有多少罕见或高深莫测的改件,但一切都非常均衡非常协调。尽管是一台天马1分11,上赛2分27的快车,但他一点都不动声色,外观只是有GT4款碳纤维前唇跟VARIS尾翼、后唇等小动作点缀,红色TE37RT跟前六后四Brembo GT也是M3惯用的常规搭配,就是这样素净的外观却又让人不敢靠近,冥冥中总有一股无形的威慑力笼罩着这台车,或许是透过车窗可见的RECARO座椅跟红色防滚架给了我们这样的暗示。
  这台E92的一身行头虽然司空见惯,但这绝对是精致高性能改装的典范。
  M3的外观或许只需要小点缀才最平衡最出彩。
  VARIS的尾箱盖、大尾翼、后扰流暴露了这台车狰狞的本性。
  前轮是265/35R18的Cup 2,后轮是285/35R18的韩泰R-S3。
  所有性能改装动作隐藏得再好,这样的景象也还是把自己出卖了。
 
  嗯,这次先说这5台吧,下篇我们继续,欢迎留言鼓励~


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